Структура маршрутов поставок из Китая заметно перестраивается. По данным логистических операторов, в первой половине 2025 года прямые коммерческие перевозки Китай→Россия снизились примерно на 20% год к году, в то время как транзит через страны Средней Азии вырос приблизительно в 1,5 раза.
Почему маршруты смещаются
Причины комплексные: перенастройка платежей, перераспределение грузопотоков, оптимизация под санкционные и таможенные реалии. Для бизнеса это означает, что «классический» прямой маршрут перестал быть автоматически оптимальным — растёт роль мультимодальных схем и транзитных хабов в Казахстане.
Что это даёт импортёру РФ, Беларуси и Казахстана
- Казахстан как хаб. Для казахстанских импортёров — прямое преимущество; для российских и белорусских — рабочий транзитный коридор.
- Гибкость по тарифам. Разные маршруты дают разную стоимость доставки за килограмм и разные сроки — это пространство для экономии при грамотном планировании.
- Риск-менеджмент. Наличие нескольких отработанных маршрутов снижает зависимость от одного канала.
Практический вывод
Логистику 2026 года стоит планировать не «по привычке», а сравнивая маршруты по полной стоимости и срокам под конкретную категорию и объём. Особенно это важно для тяжёлых и габаритных грузов, где разница в тарифе и плече доставки заметно влияет на итоговую маржу.
Считаем логистику и таможню в составе разбора ниши — чтобы вы видели реальную стоимость товара «на полке», а не только цену у поставщика.